Заброшенные шахты п. Ирша

Ирша-Бородинское угольное месторождение было известно с 1884 года. Его капитальная разведка была произведена в 1923 – 1953 годах. А первое угледобывающее предприятие — Иршинские копи — было открыто в 1903 году. Там работало несколько артелей по 15-30 человек. За сутки хорошая артель добывала до двух кубометров угля и получала за него 8,5-10,5 рубля серебром. Труд шахтера — добытчика угля — был очень тяжелым.

 

Жили в неблагоустроенных бараках, работали вручную, в ветер, сырость и мороз спускались в обледенелые шахты и рубили там угольные пласты. Отколотые куски везли к подъемнику на лошадях, которые жили прямо в шахтах под землей. Лошадей выводили гулять только ночью, глаза животных привыкали к тусклму освещению и слепли, если попадали на солнце.

 

Добываемый уголь использовался для снабжения топливом близлежащих сёл. Его доставляли с Иршинских копей в коробах и телегах на станцию Заозёрная. Лишь в середине 30-х годов от центральной Сибирской железнодорожной магистрали Москва – Владивосток была построена железнодорожная ветка.

 

К концу 1938 года были построены сразу три шахты: № 1, 2 и «Южная».

Шахта Южная располагалась вблизи нынешнего посёлка Урал. Ещё существовала шахта номер пять, но недолго, так как в том месте был небогатый слой угля. Трудились на «Южной» люди разных национальностей: русские, калмыки, татары, украинцы и пленные японцы, разногласий между ними не было. Работали в три смены. Под землей и тяжело, и опасно, но уголь нужен краю, стране. Поэтому вместе мерзли, вместе голодали, но норму старались выполнить. Ведь время-то было военное.

 

Чтобы обеспечить работу шахты, на реке Барга начали строить небольшую плотину. Рядом образовалось уральское озеро. Это рукотворное водохранилище поселка, оно было построено в 1952 году как резервуар для системы водоснабжения Иршинской центральной электростанции (ЦЭС). Уголь из шахты для работы старой ЦЭС с 1939 по 1950 год подвозили на лошадях по узкоколейной железной дороге. Лошадь тянула три вагонетки. Узкоколейная железная дорога проходила в районе улицы Сибирская (улицы тогда не было). В дальнейшем уголь подвозили на новую ЦЭС при помощи паровоза.

 

Несмотря на то, что в годы войны шахты понемногу оснащали техникой, нехватка угля ощущалась всё острее. Мощность Бородинского месторождения позволяла перейти от подземных работ к открытым разработкам. Их себестоимость в пять раз ниже, чем при шахтном способе. Изучение и разведка запасов угля продолжались. Сейчас эти ресурсы использует крупнейший в России угольный разрез «Бородинский».

 

А шахты в посёлке Ирша были закрыты в 1953 году